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按照《混凝土布局加固手艺规范》中几种典型的加固编制，按照施工经验，不合的加固编制在施工时应重点做到，贝雷架除险加固工程的目标是要达到通过加固施工维修，加固，进展的能力 贝雷片，提高使用的功能，因此 地铁贝雷片，选择您要在加强基础加固工程质量目标的进展程序。

贝雷架预应力加固法：

采取预应力钢筋棒，在安装前必需对拉杆事前进行调直校整，杆确切大小和居民点，预张紧响应的焊接接头，螺丝钉坚果品质检验，要寄 望撑杆结尾处角钢（及其垫板）与混凝土构件之间的嵌进深度传力焊缝的质量查验，经检验合格后，初步地固定在两个支柱用螺栓端部，然后用环氧沙浆或高强度水泥沙浆进 行填灌，钢筋四肢，板块方面，板条并拧紧螺栓应涂防锈防腐。

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20世纪60年代，我国把贝雷钢桥设计成装备式公路钢桥，即至今一直使用并广泛生产的“321”装配式公路钢桥。321公路钢桥由桁架式主梁，桥面系，链接系，构属4部分组成，并配有专门的架设工具。较大跨径可达69米，车行道宽度3.7米，允许轮式车以30千米/小时，履带式车辆以5千米/小时的速度通过。[1]贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m。中国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似 工程贝雷片，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。

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